Bonsoir,

J 'ai besoin de rajouter des manches à une doudoune en fausse fourrure,

je vais placer un tissu imitation cuir pour mes manches !

 et j'ai trouvé ce site , très bien expliqué,

 pas besoin d'être une couturière  expérimentée ,

 surtout que les patrons coûtent assez chers,

donc un belle économie avec le net !

puis sur le lien  section couture vous trouverez d'autres explications,

par exemple pour bien poser les fermetures éclairs,

je vais en mettre des détachables sur cette doudoune

D'autres modèles 

                                             LIEN

Construire le patron d’une manche sur mesure

Puisque l’automne est bel et bien là, vous allez avoir besoin de manches à vos tops et vestes.

La méthode que je vous présente ici vous permet de dessiner vous mêmes le patron de la manche qui sera parfaitement ajustée à votre patron de buste.

Donc, vous l’aurez bien compris, on commence à dessiner le patron de la manche uniquement après avoir essayé et ajusté le patron du buste. 

On procède par étapes, crayon et papier à la main.

Munissez vous aussi d’un rapporteur, d’une règle et d’un pistolet de couture.

Si vous avez réussi à dessiner le patron de base du buste sans (trop) vous énerver, vous êtes donc prêtes pour les prochaines étapes.

Prenez soigneusement les mesures suivantes (figure 1):

Vous allez avoir besoin des 3 mesures supplémentaires:

la profondeur d’emmanchure,

la longueur d’emmanchure avant,

la longueur d’emmanchure dos.

Pour les obtenir, mettez vos patron, dos et devant, cote à cote, comme ceci (figure 2)

Joignez les points M et N et prolongez la ligne de coté jusqu’à MN. Vous allez obtenir:

• XY = profondeur d’emmanchure
• MY = longueur d’emmanchure dos
• NY = longueur d’emmanchure devant

Les mesures de MY et de NY se font séparément, avec un mètre ruban placé sur le pourtour de l’emmanchure depuis l’épaule jusqu’à la ligne de coté. NY est généralement plus long que MY.

Dessinez le cadre de la tête de manche comme ceci (figure 3)

• AC = 0.8 * profondeur d’emmanchure
• CE = 0.75 * longueur d’emmanchure devant
• CD = 0.75 * longueur d’emmanchure dos

Placez un point F au milieu de la distance AC et joignez AD et AE.

A partir de F tracez deux droites FG et FI faisant un angle de 45° avec AC.

Faites de même, à partir de C et vous obtiendrez CH et CJ. Placez K et L au milieu de DH et JE.

Tracez la tête de manche avec le pistolet de couture en joignant les points en rouge (figure 4).

Comme vous pouvez voir, j’ai prolongé les droites FG de 2 cm et FI de 1.5 cm                                                                et j’ai raccourci les droites CK de 0.5 cm et CL de 0.8 cm.

Ces distance sont des moyennes qui seront susceptible d’être modifiées après essayage.
En règle générale, vous pouvez faire le test avant et mesurer au mètre ruban les nouveaux arcs AD et AE

• AD doit être plus long que la longueur de l’emmanchure dos mesurée à l’étape 2 (MY)                                   d’à peu prés 2cm
• AE doit être plus longue que la longueur d’emmanchure devant (NY) d’à peu prés 2 cm

L »à peu près » représente l’embu qui se forme en tête de manche après montage et qui dépend de l’épaisseur du tissu, du fait qu’il y a ou pas des épaulettes et du style voulu (plus ou moins de plis).

Finalisez la longueur de la manche (figure 5)

Prolongez la droite AC avec:
AB = longueur de la manche (ou longueur du bras si vous optez pour des manches longues)
Tracez deux droites parallèles qui représentent la ligne du coude et la ligne du poignet.
AW= hauteur du bras au coude

Sur les deux lignes parallèles, marquez comme ceci:

• BS = BV= tour du poignet /2
• WR = tour de bras /2 – 1.5 cm
• WT = tour de bras/2 + 1.5 cm

Insérez la pince du coude (3 cm maximum) et prolongez DV avec la valeur de la pince.

Arquez DV et ES de 1.5 cm.
Vous pouvez maintenant former les arcs ERS et DTV et marquer les crans de montage sur votre patron:
A – ligne épaule
J – ligne carrure devant
H – ligne carrure dos

Votre patron est maintenant terminé.

Il ne vous reste qu’à couper votre tissu, monter votre manche et l’essayer. Il est préférable de laisser un peu plus de marge de couture pour la tête de manche.

Cette méthode est extraite du livre

«Le modélisme de mode vol 2: coupe à plat, les transformations» de Teresa Gilewska, que je trouve moins clair que le premier volume.

Ceci dit, passé quelques incohérences et zones d’ombres, j’ai réussi après tâtonnements et essayages à réaliser une manche parfaitement ajustée.

Cette méthode vous permet de construire le patron de base de votre manche que vous allez ensuite:

• soit utiliser tel quel pour faire une manche toute simple
• soit transformer pour créer un style de manche diffèrent

Mais n’oubliez pas que ce patron n’est utilisable qu’une seule fois, car dès qu’on dessine un nouveau patron de buste, on a besoin de refaire les étapes précédentes (la longueur et la profondeur d’emmanchure peuvent changer).

Mais soyez sans crainte, car à partir de la 3-ème manche, vous allez vous étonner et mettre seulement 15 minutes pour la dessiner. Alors, prêtes pour une manche?

Bon courage !

Mon nom est Doug Copp. 
Je suis le chef des secouristes et le directeur de l’équipe de secours 
de l’American Rescue Team International (ARTI), 
l’équipe de secours la plus expérimentée au monde. 

L'information dans cet article sauvera des vies lors d’un tremblement de terre.

J'ai rampé à l’intérieur de 875 bâtiments effondrés, 
travaillé avec des équipes de secours de 60 pays,
fondé des équipes de secours dans plusieurs pays. 
Je suis membre de plusieurs équipes de secours, et ce, dans différents pays. 

J'ai été l’expert des Nations Unies 
en matière de réduction de désastre pendant deux années.
J'ai travaillé à chaque grand désastre dans le monde depuis 1985, 
excepté lors de désastres simultanés. 

Le premier bâtiment dans lequel j'ai jamais rampé 
était une école à Mexico pendant le tremblement de terre de 1985.
Chaque enfant était sous son bureau.
Chaque enfant a été écrasé jusqu’à l'épaisseur de leurs os.
Ils auraient pu survivre en se couchant à côté de leurs bureaux dans les allées.

C’était affreux et inutile, et je me suis demandé pourquoi 
les enfants n'étaient pas dans les allées.
À ce moment-là, je ne savais pas qu’on avait dit aux enfants 
de se cacher sous quelque chose.
Quand les bâtiments s'effondrent, le poids des plafonds tombant sur les objets ou les meubles écrase ces objets, laissant un espace ou un vide à côté d’eux.

Cet espace est ce que j'appelle : le « Triangle de la Vie ».

Plus l'objet est grand, plus il est fort, et moins il deviendra compact.

Moins l'objet devient compact, plus l’espace vide est grand, 
et plus il y a de probabilité que la personne qui emploie cet espace vide ne soit pas blessée.

La prochaine fois que vous observerez les bâtiments s’effondrer à la télévision,
comptez les « triangles » qui se sont formés. Ils sont partout.

Voici les conseils à se rappeler !

1- Ne pas se cacher sous des objets : 

La plupart des gens qui se placent en position de « canard et couverture » 
quand les bâtiments s’effondrent se font écrasés mortellement. 

Les gens qui se placent sous des objets, 
comme des bureaux ou des voitures sont également écrasés. 

2- Position fœtale :

Les chats, les chiens et les bébés 
se courbent souvent naturellement en position fœtale. 
Vous devriez le faire aussi lors d’un tremblement de terre. 
C'est un instinct normal de survie. 
Vous pouvez survivre dans un petit espace vide.

Placez-vous à côté d'un objet, à côté d'un sofa, 
à côté d'un grand objet qui se comprimera légèrement,
mais laissera un espace vide à côté de lui. 

Si un tremblement de terre se produit 
et que vous ne pouvez pas vous échapper facilement 
en sortant par la porte ou la fenêtre, 
couchez-vous en position fœtale à côté d'un sofa ou d’une chaise longue. 

3- Les bâtiments : 

Les bâtiments en bois sont le type de construction 
le plus sûr à y être à l’intérieur pendant un tremblement de terre. 
Le bois est flexible et se déplace avec la force du tremblement de terre. 
Si le bâtiment en bois s'effondre, de grands espaces vides de survie sont créés. 
De plus, le bâtiment en bois est moins concentré en poids écrasant. 
Les bâtiments de brique se briseront en différentes briques. 
Les briques causeront beaucoup de blessures, 
mais les corps seront moins écrasés qu’avec les dalles de béton. 

4- Au lit :

Si vous êtes au lit pendant la nuit et qu’un tremblement de terre se produit, 
laissez-vous tomber simplement du lit. 
Un vide sécuritaire se produira autour du lit. 

Les hôtels pourraient réaliser un plus grand taux de survie lors des tremblements de terre, 
simplement en indiquant au dos de la porte de chaque pièce 
de se coucher sur le plancher, à côté du lit. 

5- Cadre de porte: 

La plupart des gens sont tués lorsqu’ils se placent dans l’encadrement d’une porte, 
quand les bâtiments s'effondrent. 

Comment ? 
Si vous vous tenez sous l’embrasure de la porte
et que le montant de la porte tombe vers l’avant ou vers l'arrière, 
vous serez écrasés par le plafond. 

Si le montant de la porte tombe sur le côté, 
vous serez coupés en deux par l’encadrement de la porte. 
 Dans l'un ou l'autre des cas, vous serez tué ! 


6- Escalier :

N'allez jamais dans les escaliers. 

Les escaliers ont un différent « moment de fréquence ». 
Ils se balancent séparément de la partie principale du bâtiment. 
Les escaliers et le reste du bâtiment se frappent sans interruption 
jusqu'à ce que la défaillance de structure des escaliers ait lieu. 

Les personnes qui prennent les escaliers, avant qu'elles ne s’écroulent, 
sont coupées par les marches de l’escalier ou terriblement mutilées. 
Même si le bâtiment ne s’effondre pas, tenez-vous éloignés des escaliers. 

Les escaliers sont une partie du bâtiment qui sera vraisemblablement endommagée. 
Même si les escaliers ne sont pas effondrées durant le tremblement de terre, 
ils peuvent s'effondrer plus tard une fois surchargés par les personnes en fuite. 

Les escaliers devraient toujours être examinés pour assurer la sécurité, 
même lorsque le reste du bâtiment n'est pas endommagé. 


7- Les bâtiments:

Approchez-vous des murs externes des bâtiments, ou à l'extérieur d’eux si possible. 
Il est bien mieux d’être près de l'extérieur du bâtiment qu’à l'intérieur. 
Plus vous êtes éloignés de l’intérieur d’un bâtiment, 
plus il y a de probabilité que votre sortie de secours sera bloquée. 

8- Voitures :

Les gens à l'intérieur de leurs véhicules sont écrasés quand les routes au-dessus 
tombent lors d’un tremblement de terre et écrasent leurs véhicules. 
C’est ce qui s'est produit avec les dalles de ciment qui sont tombées entre les ponts de l'autoroute de Nimitz. 
Les victimes du tremblement de terre de San Francisco 
sont toutes restées à l'intérieur de leurs véhicules et elles ont toutes été tuées. 
Les gens auraient pu facilement survivre en sortant et en s’assoyant ou s’étendant à côté de leurs véhicules. 
Toutes les voitures écrasées avaient des espaces vides de 3 pieds de hauteur à côté d’elles, 
à l'exception des voitures sur lesquelles des colonnes étaient tombées.

9- Journaux, papiers : 

J'ai découvert, tout en rampant à l'intérieur des bureaux de journaux et d’autres bureaux effondrés, dans lesquels il y a beaucoup de papier ou de journaux empilés, 
que le papier ne se compacte pas. 
De grands espaces vides entourent les piles de papier. 

Passez le mot et sauvez la vie de quelqu’un.

Le monde entier éprouve des catastrophes naturelles. 

Ainsi, soyez préparés ! 

BONNE JOURNÉE

                         1- Ciseaux qui coupent mal :


Des ciseaux qui coupent mal seront aiguisés de la façon suivante :
Prenez une feuille de papier d'aluminium et pliez-la en quatre.
Coupez-la avec les ciseaux pendant une minute et vous aurez des ciseaux aiguisés comme neufs.

 2- Pour les bouchons de bâton de colle :

Pour que le bâton de colle de vos enfants ne soit pas «collant» pendant l'année scolaire,
il faut mettre une mince couche de vaseline dans le bouchon, et sur la partie qui                                        s'y visse.

3- Pour récupérer les restants de colle blanche :

Lorsque la colle blanche s'épaissit avec le temps et qu'il devient difficile de la faire sortir,
ajoutez quelques gouttes de vinaigre blanc et mélangez.



4- Lorsque vous avez plein de petits bouts de crayon de cire :

Voici un truc qui permet de les faire durer.
Déposez les bouts de crayons de cire sur du papier-parchemin ou du papier ciré
et glissez le tout dans une assiette en aluminium.
Ensuite, placez-les dans le four, à la température minimum.
Lorsqu’ils sont fondus, les retirer du four.
Vous devez attendre qu’ils refroidissent complètement avant de les manipuler.
Et voilà, vous aurez ainsi de nouveaux crayons de cire aux couleurs et aux formes inusités!

5- Chandelles recyclées et colorées :

Pour récupérer vos restes de bougies,
faire fondre, dans un bain-marie, dans une vieille boîte de plastique.
Si vous utilisez des bougies parfumées,
la maison sentira bon pour tout le reste de la journée.

Pendant ce temps, préparez la mèche.
Pour cela, utilisez la ficelle de cuisiner,
comme celle qu'on utilise pour les rôties, et la tremper dans la cire qui fond.
Laissez refroidir.

Placez un trombone à la fin de chaque mèche.
Ensuite, une fois que la cire est fondue, versez dans des pots ou dans des verres.
Placez la mèche au milieu du verre.
Le côté de la trombone doit être au fond du verre.
Comme c'est un peu chaud, pour faire tenir les mèches, placez, côte à côte,
les verres remplis de cire.
Posez une longue cuillère en bois, et les mèches sont en sorte suspendues à la cuillère.
Une fois que la cire a refroidi, vous allez remarquer que la cire s'affaisse au milieu.
Alors, on rajoute un peu de cire fondue pour niveler.
Une fois complètement refroidies, elles se démoulent facilement.
On peut aussi colorer les bougies faites à la maison avec les petits bouts de crayon cire.

6- Que faire avec des restes de savonnette ?

Ne jetez plus les minuscules morceaux de savonnette.
Rassemblez-les tous et diluez-les avec de l'eau dans un flacon doseur.
Cela vous fera un excellent savon liquide.

 7- Si un crayon n'a plus de gomme à effacer : Si vous avez un crayon et que la gomme à effacer sur le bout est toute utilisée,
vous pouvez entourer le bout du crayon d'un gros élastique de caoutchouc.
Cela remplace efficacement l'efface.

8- On ne s'emmêle plus les chaussettes !

Quand on a plusieurs enfants d'âges rapprochés,
il n'est pas toujours évident de s'y retrouver dans le linge à ranger.
Coudre un petit bout de fil de couleur à l'intérieur des vêtement,
comme les pantalons, les chaussettes, de manière à réaliser une petite boule.
Une seule boule pour l'aîné, une deuxième pour le second, et ainsi de suite.
Ainsi, pas besoin de découdre quand on passe les vêtements de l'aîné au cadet, juste à rajouter un bout de fil coloré. Et ça marche aussi avec les jumeaux !

9- Surface de travail pour bricoler :

Utilisez la planche à repasser pour bricoler, peindre,
travailler la pâte à sel, travailler avec le fusil à colle, etc.
Elle s'ajuste à la hauteur qui convient et offre                                                                     une belle grande surface de travail.

Vous pouvez l'installer n'importe où dans la maison, le temps du bricolage.
Prendre soin de protéger la surface de repassage par du carton,
ou des sacs du papier brun que vous aurez récupérés.
Le tout se range facilement et ne nécessite pas l'achat de d'autres surfaces de travail.
Et voilà pour la récupération et l'économie d'espace

.10- Trucs avec les bas de nylon :

SAC: En faire un long sac extensible qui peut être rempli ou enroulé pour former une corde.

CHIFFON. Enveloppez une éponge dans un vieux bas-culotte et servez-vous en pour laver les vitres, la vaisselle, la voiture, etc. La texture rugueuse du bas aidera à détacher la saleté incrustée.

BOURRE. Utilisez de vieux bas-culottes pour bourrer des oreillers, des édredons ou des animaux en peluche. C'est léger, résistant et, surtout, lavable.

ATTACHE. Les bas-culottes sont plus résistants que la ficelle et tout aussi flexibles. Utilisez-les pour attacher une pile de journaux, des boîtes pour déménager, etc.

MITES. Remplissez le pied d'un vieux bas-culotte avec de la naphtaline. Nouez le bas et suspendez-le à la barre de votre garde-robe.

FILTRE. Les vieux bas peuvent servir de filtres pour de la peinture grumeleuse ou de l'essence. Étirez simplement un bout de nylon sur l'ouverture du contenant.

VADROUILLE. Pour faire une vadrouille légère et lavable qui se tord facilement, coupez les bouts et les pieds de huit ou neuf bas-culottes. Nouez les bas par le milieu et utilisez un autre bas pour les attacher à votre manche.

POUR LES CHEVEUX. Si vous avez besoin que vos cheveux tiennent en place pendant que vous courez, nagez ou nettoyez la maison, fabriquez un léger filet pour les cheveux avec un bas-culotte. Taillez une section de 15 centimètres dans une jambe, et attachez le bout avec un fil de nylon. Retournez le bas et placez-le sur votre chevelure.

PERDU ET RETROUVÉ. La prochaine fois que quelqu'un perdra une lentille cornéenne, étirez un vieux bas-culotte sur le bec du tuyau d'aspirateur et promenez-le doucement sur le tapis.
La succion vous aidera à récupérer la lentille et le nylon l'empêchera de passer dans le tuyau. Ce truc fonctionne aussi pour les épingles, les vis, et tous les petits objets

.

P.S.: N'oubliez pas que ce sont des trucs
qui nous ont été envoyés par nos lecteurs d'u net
Nous ne pouvons cautionner les résultats de ces astuces.

 
 

Source : Chez Maya !

Quel genre de pneus ai-je besoin sur ma voiture ?

Comment reconnaître un pneu «Toutes Saisons» face à un pneu «D'hiver» ?

       1- Genre de caoutchouc des pneus :


Le caoutchouc flexible que l'on retrouve dans la plus récente génération de pneus,
«glace & neige», fournit la friction nécessaire à une bonne adhérence en gardant son élasticité jusqu'à -40°C.

Les pneus d'été, par contre, commencent à durcir et à perdre leur élasticité et tenue de route vers 10°C.

Les pneus «Quatre Saisons» restent flexibles entre -8°C et -15°C.

Équipé de pneus d'hiver, votre véhicule s'arrêtera plus vite sur la glace.

2- Utilisez 4 pneus d'hiver :

Évitez de mélanger différents types de pneus à l'avant et à l'arrière,

et faites souvent la rotation de vos pneus afin d'en atténuer l'usure.

Plus le genre de caoutchouc, l'épaisseur et le dessin de la bande de roulement sont semblables,
plus votre véhicule gagne en marge de manœuvre, freinage et accélération sur des surfaces traîtresses.

3- Assurez-vous de la bonne condition de vos pneus :

Faites mesurer la profondeur de la bande de roulement.

Vous devez avoir au moins 4,8 mm (3/16") pour passer à travers la neige.

Si vous utilisez des pneus 4 saisons, une ou deux saisons suffiront pour en arriver là.

Les bandes de roulement des pneus d'hiver sont plus profondes et, étant donné que vous ne les utilisez qu'en hiver, ils resteront efficaces pour trois ou quatre hivers.



   4- Attention : 4 X 4 / VUS :



Leur avantage principal est leur habileté à accélérer sur une route glissante.

Cela peut cependant créer une fausse impression de sécurité chez leurs conducteurs qui ont tendance à conduire rapidement en dépit des mauvaises conditions météorologiques.

Certains propriétaires négligent d'installer 4 bons pneus d'hiver, pensant qu'ils sont inutiles sur ce type de véhicule.

Notez bien que les 4 X 4 sont généralement plus lourds et leur centre de gravité est plus élevé,
ce qui augmente la distance nécessaire au freinage et réduit leur stabilité latérale dans les courbes.

Ralentissez et équipez votre véhicule de 4 pneus «Neige & Glace». Vous éviterez de vous retourner sur le toit ou de sortir de la route.

Autres trucs de sécurité pour la conduite d'hiver!

           5- Vibration du volant : 

Si vous venez de passer sur un tas de neige et que le volant ou le plancher vibre soudainement,
enlevez toute la neige accumulée sur vos pneus, à l'intérieur et à l'extérieur, et la vibration devrait cesser.

     6- Chercher les lettres M+S :

Lorsque vous achetez une auto neuve ou usagée et que l'on vous assure qu'elle est équipée de pneus quatre saisons, cherchez les lettres M+S (boue et neige) sur le flanc de chaque pneu avant de vous lancer sur la neige ou la glace.

Plusieurs autos comme les BMW, Honda Accord EXI, Prélude, Mercedes et Volvo viennent équipées de pneus d'été haute performance.

Le caoutchouc de ces pneus devient aussi dur que du plastique par temps froid, n'offrant que peu de friction sur les surfaces glissantes.

     7- Je garde mes pneus 4 saisons :.

Si vous tenez à utiliser des pneus 4 saisons plutôt que des pneus d'hiver,
assurez-vous de limiter ce compromis aux pneus les plus efficaces qui soient.

Au Québec, à partir du 15 décembre, il est obligatoire d'avoir 4 pneus d'hiver.

Les standards gouvernementaux et industriels pour ce qui est des pneus quatre saisons ne sont pas très stricts.

Bien que les pneus quatre saisons portent aussi la marque M+S, certains ne sont rien de plus que des pneus d'été qui paraissent agressifs et ne conviennent nullement aux conditions hivernales. 

8- Pneus d'été à profil bas.

Si votre voiture est équipée de pneus d'été à profil bas, essayez de réduire légèrement la largeur de vos pneus d'hiver.

Une bande de roulement moins large augmente la traction en hiver, car il y a moins de neige à déplacer.

Assurez-vous cependant que la hauteur demeure la même que celle des pneus d'origine.

9- Freinage sur glace :

Lors du freinage sur glace ou sur neige, mettez la transmission au neutre et freinez par petits coups successifs.

Vous n'avez pas à effectuer cette manœuvre si vos disposez de freins ABS :
Anti-Lock Brake System.

10- Pression des pneus :

La pression recommandée pour vos pneus est imprimée sur un autocollant dans la boîte à gants, le jambage de porte ou le portillon du réservoir de carburant.

Il s'agit de la pression idéale pour vos pneus lorsqu'ils sont utilisés sur votre propre modèle de véhicule.

Note : La pression indiquée sur la paroi du pneu représente la pression d'air maximale admissible, et non la pression recommandée.

Assurez-vous de vérifier la pression de vos pneus une fois par mois.

Profitez de cette vérification mensuelle pour vous assurer que vos pneus ne présentent pas d'usure inégale ou anormale.

La pression des pneus varie selon les saisons. En hiver, veillez à ce qu'ils ne soient pas trop gonflés.

  Définitions des Pneu 

Pneu autoroute :

Pneu conçu pour rouler sur chaussée sèche ou mouillée,
mais non recommandé pour la neige ou la glace.

 

Pneu à crampons :
Pneu dont la bande de roulement pourvue de clous
assure une bonne adhérence sur chaussée glacée.

 

Pneu de performance :
Pneu large qui supporte des températures particulièrement élevées
et offre un niveau supérieur de tenue de route, d’adhérence et de réponse en virages
 

Pneu toutes saisons : Pneu conçu pour rouler sur chaussée sèche, mouillée et faiblement enneigée.

 

Pneu d’hiver : Pneu caractérisé par des arêtes lui assurant une bonne adhérence sur chaussée enneigée ou verglacée.

BONNE JOURNÉE